Die positiven Aspekte der Idee von Teil-Auto liegen wohl klar auf der Hand: Schonung der Umwelt, keine Nebenbelastungen durch Versicherungsbeiträge oder Reparaturen und keine Parkplatz-probleme. Es scheint eine Sache der Einstellung zu sein. Dennoch ist Teil-Auto bei genauerer Betrachtung nicht für jedermann geeignet. Als Faustregel heißt es von TeilAuto, dass alle die weniger als 10.000 km im Jahr fahren, mit Car-Sharing günstiger kommen, als mit einem eigenen Auto. Die Kosten für das geteilte Auto gliedern sich in einen einmaligen Startpreis von 50 Euro und einen monatlichen Grundpreis von 9 Euro, das heißt 158 Euro im ersten Jahr, in jedem weiteren 108 Euro nur für die Möglichkeit ein Auto zu mieten.
Zusätzlich wird eine Kaution von 200 Euro erhoben. Hinzu kommt bei der Mietung eines Wagens eine Kilometerpauschale – je nach Fahrzeugklasse von 0,22 bis 0,34 Euro – und der Zeitpreis für die gefahrenen Stunden – von 1,80 Euro/Std. bis 3,10 Euro/Std.
Daneben gibt es noch Extratarife für Viel– oder Wenigfahrer und Rabatte bei Zeit– und Kilometerpreis, je länger und weiter die Reise ist. Ein vierstündiger Großeinkauf im Ford Focus einmal im Monat mit einer Fahrtstrecke von 20 km schlägt mit 14,60 Euro zu Buche, im Jahr macht das ca. 175,20 Euro plus der monatlichen Beiträge. Damit es sich lohnt, muss Teil–Auto also häufiger in Anspruch genommen werden – fürs Einkaufen, den Umzug (einen Tag, 30km, Transporter = 41,20 Euro) und die Urlaubsreise (1 Woche, 1000 km, Ford Focus = 288 Euro).
Wer also nur ein- bis zweimal im Jahr ein Auto braucht, sollte auf herkömmliche Autovermietungen zurückgreifen! Teil-Auto wirbt mit mehr Flexibilität und Unabhängigkeit, da die Haltung und Wartung eines Pkw wegfällt. Jedoch ergibt sich eine neue Abhängigkeit durch die Bindung an Buchungszeiten.
Unvorhergesehene Zwischenfälle, wie ein Stau, können zu bösen Kostenfallen werden. So kann es natürlich auch passieren, dass der Vormieter das Fahrzeug nicht pünktlich zurückgebracht hat. Teil–Auto stellt zwar in diesem Fall einen Ersatz oder zahlt die Taxikosten zur nächsten Station, an der ein Auto verfügbar ist. Der Zeitverlust und der zusätzliche Aufwand können damit aber nicht erstattet werden.
Ebenso gestalten sich Spontanausflüge eher schwierig. Das Auto muss gebucht und falls verfügbar, was an den Wochenenden und in den Ferienzeiten nicht immer garantiert ist, an der Station abgeholt werden. Liegt die ungünstig zum Wohnort, muss dafür wiederum extra Zeit eingeplant werden. Ein Nachteil ist auch, dass das Fahrzeug an der Station wieder abgestellt werden muss, wo es abgeholt wurde. In Leipzig stehen 14 Stationen mit über 50 Autos zur Verfügung, wobei an einigen nur ein oder zwei Autos vorhanden sind. Transporter stehen nur in der Südvorstadt bereit. Für Familien, die doch schnell mal auf einen sofort verfügbaren fahrbaren Untersatz angewiesen sind oder mit Kleinkindern Abfahrts- und Ankunftszeiten nicht so genau planen können, gestaltet sich das eher schwierig. Eine Stornierung muss mindestens 24 Stunden vor Beginn der Buchungszeit erfolgen, ansonsten trägt der Kunde die Hälfte der angefallenen Zeitkosten. Zudem legt nicht jeder Wert darauf, verschiedene Fahrzeugtypen – vom Mini bis zum Kleinbus – zur Verfügung zu haben. Viele möchten nicht jedes Mal ein anderes Auto fahren und sich umstellen. Ein eigenes Auto ist eben ein eigenes Auto. Besonders bei Reisen und Ausflügen mit Kindern ist allen Eltern klar, dass das Auto danach einer gründlichen Reinigung von Kekskrümmeln und anderen Verschmutzungen bedarf. Auch bei TeilAuto entfällt das nicht und muss in die Buchungszeit eingeplant werden, ebenso das Tanken und die Überprüfung der Betriebsflüssigkeiten und des Reifendrucks, ansonsten wird bei dadurch entstandenen Problemen eine Strafgebühr von 25 Euro fällig. Schadensersatzforderungen entstehen auch durch Verlust der Kundenkarte oder bei Eingabe einer falschen Pin–Nummer.